5 años sin Air New Zealand

En Marzo de 2025 se cumplirán 5 años sin Air New Zealand. Aerolínea que entre 2015 y 2020 cubrió la ruta directa entre Buenos Aires y Auckland, como se ve en la imágen, que es del seguimiento de vuelo que se hacía en su sistema multimedia abordo. Esa ruta era la única de la compañia con Sudamérica.

Nosotros aprovechamos esa posibilidad en Marzo de 2017 para cumplir el sueño de visitar Nueva Zelanda. Unos meses antes compramos esos tickets y sin saberlo nos subiríamos a la mejor aerolínea que hasta el día de hoy experimentamos. No por nada tiene varios premios como a la mejor clase económica, o a la aerolínea más segura.

Desde el embarque el servicio nos pareció de excelencia. Las comidas sobre todo, siendo la cena carne argentina al mejor estilo gourmet, y el desayuno de buena calidad.

La frecuencia era de tres veces por semana, o 5 según la estacionalidad. El vuelo era similar a uno a Madrid, en duración. Incluso al ser un vuelo transmeridiano, el regreso es un poco más corto, y el jetlag es despiadado. Mucho peor al regresar a la Argentina en mi caso: llegamos antes del horario en el que habíamos salido 11 horas antes. Al otro día empezaba a trabajar de vuelta, y para mi cuerpo, las 3:00 AM era considerado como que ya había dormido demasiado, y a las 15:00, creía que ya hacía rato me debía haber acostado, y aún me faltaban algunas horas de trabajo. Fueron días demoledores. Sólo lo pude acomodar como 5 días después tomando melatonina.

Pero como quien dice, sarna con gusto no pica. La experiencia total de ese viaje, valió el maldito jetlag, y cada centavo invertido. La mala noticia llegó con la pandemia con el fin de todos los vuelos, como ya se sabe, pero peor aún un mes después, en Abril de 2020, cuando Air New Zealand anunciaba el retiro de su operación en Argentina, es decir, que ya no volvería aunque las retricciones terminaran rápido.

Novedades de Air New Zealand

En los últimos años Air New Zealand se ha planteado recuperar el 91% de sus mercados internacionales, en relación a la etapa prepandemia. Además está invirtiendo en adquirir nuevos aviones y en reacondicionar otros. Pretende terminar 2028 habiendo sumado 8 Boeing 787-9 Dreamliner y 5 Airbus A320Neo.

La compañía ha confirmado que ya ha recuperado la capacidad de sus vuelos a norteamérica, ha logrado buenos desempeños en sus rutas por Asia e islas del Pacífico, además de su ya normal operación doméstica.

En cuanto a Sudamérica, al momento sigue sin haber anuncios de reconexión con la región. El vuelo hacia Argentina era el único con América del Sur, y es el único que no se reanudó.

Pero durante el último año hubo ciertas operaciones de grupos comerciales, interesados por establecer una conexión entre Auckland y San Pablo, dado su gran potencial en el transporte de cargas, y una gran comunidad brasilera asentada entre Asia y Oceanía. La única conexión entre Nueva Zelanda y Sudamérica hoy la explota LATAM, desde Santiago de Chile. Estas dos empresas son las candidatas a operar la ruta San Pablo – Auckland, aunque por el momento a Enero de 2025 no se han conocido nuevos avances.

Si resulta que Air New Zealand consuma su conexión con San Pablo, Brasil, creo que las posibilidades de volver a Argentina, terminarían con esfumarse.

Ah, en cuanto a las fotos… busqué en mi archivo pero en ese momento no pensaba en tener un blog, por lo que no hay muchas de los aviones. Esta última fue en el aeropuerto de Christchurch, isla sur de Nueva Zelanda, en un vuelo doméstico proveniente de Nelson. Avión chico, pero mismo excelente servicio.